空中大拥堵

　　于达维

　　8月2日，对于中国两大航空巨头——中国东方航空股份有限公司（下称东航）、中国国际航空股份有限公司（下称国航）来说，无疑是个灰色的日子。

　　根据中国民用航空总局（下称民航总局）的公告，他们各有一个航班因延误受到两次黄牌警告，被取消了航线经营权。通常，离港航班正常率排名后20位的，会受到黄牌警告。

　　“我们也不愿意延误，”东航董事会秘书罗祝平在接受本刊记者采访时，对于这一决定也不无委屈。因为在他看来，确系飞机检修、综合服务等航空公司自身原因而造成的飞行延误，只占到总延误率的30%-40%，“有60%到70%的因素，都不是我们能够控制的”。