“我们有的员工趾高气扬,有的员工垂头丧气。”庞大集团董事长庞庆华对财新记者说,最近庞大内部出现了一个有趣的现象,德美系等品牌销售人员显得很开心,而日系品牌销售人员则明显不高兴。这一现象正是钓鱼岛事件以来中国汽车市场“几家欢乐几家愁”的真实写照。
中国汽车工业协会(下称中汽协)统计数据显示,钓鱼岛事件发生以来,日系车在乘用车市场的份额从之前的20%下降到不足10%;而几乎所有非日系品牌,都取得了市场份额的提升。
“我们有的员工趾高气扬,有的员工垂头丧气。”庞大集团董事长庞庆华对财新记者说,最近庞大内部出现了一个有趣的现象,德美系等品牌销售人员显得很开心,而日系品牌销售人员则明显不高兴。这一现象正是钓鱼岛事件以来中国汽车市场“几家欢乐几家愁”的真实写照。
中国汽车工业协会(下称中汽协)统计数据显示,钓鱼岛事件发生以来,日系车在乘用车市场的份额从之前的20%下降到不足10%;而几乎所有非日系品牌,都取得了市场份额的提升。
版面编辑:邱祺璞
财新网所刊载内容之知识产权为财新传媒及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
如有意愿转载,请发邮件至hello@caixin.com,获得书面确认及授权后,方可转载。