铁路货运改革知易行难

　　中国最大的民营快递公司顺丰速运（集团）有限公司（下称顺丰）有意包下武广高铁每天发车前开出的一列空车，谈判从2010年开始，起初广州铁路（集团）公司（下称广铁）缺乏兴趣，直至去年铁路改革开始酝酿之后因铁道部施压，广铁态度才变得积极一些。真正拉货上量，则是在今年铁路货运组织改革启动之后。广铁内部人士坦承，因涉及跨局财务结算，且牵涉利益方过多，内部缺乏有效的协调途径和激励机制，广铁内部对这个订单并不看重，认为麻烦大过收益。

　　这个例子凸显了中国铁路总公司面临的尴尬局面：随着越来越多的高铁线路开通，高铁为铁路货运腾出的运能空间越来越多，但各铁路局没有动力将这些运能转化为实际收入。